Être un lieu de travail fondé sur l'idéologie du plaisir signifie deux choses. Premièrement, nous organisons toujours des activités parascolaires pour maintenir l'engagement de chacun à un niveau élevé et deuxièmement, nous devons donner suite à certaines de ces idées souvent farfelues. Nous avons eu pas mal d'idées fantaisistes mais le voyage moto se retrouve très haut dans la liste. À la fin de l'année dernière, sept employés actuels et passés de George et Willy ont fait le voyage jusqu'aux Alpes du Sud de la Nouvelle-Zélande, une toile de fond familière à de nombreuses marques au cours des 5 dernières années.

L'équipage s'est posté à côté de Top Hut dans la chaîne de montagnes de St Bathans.

Le voyage n'avait pas pour but d'avoir les meilleurs vélos ou d'être les meilleurs cyclistes, il s'agissait de sortir à l'extérieur, d'oublier l'agitation et de se concentrer uniquement sur l'excitation du moment. C'est la même chose que toute entreprise de consolidation d'équipe - pour renforcer la confiance, remonter le moral et créer une culture qui peut être étendue à l'environnement de travail quotidien.

Vous ne pouvez pas réaliser ce type de team building dans l'environnement de travail quotidien.

La majorité des motos du voyage étaient une Suzuki TF125 ou mieux connue sous le nom de «Mudbug» et sont des motos de ferme néo-zélandaises classiques. Nous les aimons pour leur design simple. La conception a à peine changé depuis les années 1970 et leur moteur 2 temps refroidi par air est extrêmement simple, ce qui est idéal lorsque vous vous aventurez hors des sentiers battus et que vous devez résoudre vous-même les problèmes. Ils sont également conçus pour fonctionner dans des conditions moins qu'idéales, disposent d'un support en option à l'arrière et d'un grand réservoir de carburant de 13 litres. Parfait pour ce que nous voulions en faire.

Eddie et son Mudbug

Le voyage a sans aucun doute été un moment exceptionnellement bon dans l'ensemble, mais il ne s'est pas déroulé sans quelques scénarios plus délicats et complications imprévues. Il y avait beaucoup de problèmes mécaniques et beaucoup d'entretien effectué avec un minimum d'outils. Sam Baker a cassé un maillon de sa chaîne et sans pouvoir aller en acheter une nouvelle il a fallu faire preuve de créativité. Nous avons fini par raccourcir la chaîne et avons dû limer où va l'essieu pour permettre la chaîne plus courte.

Sam classe les décrocheurs

Le scénario délicat le plus notable a été notre tentative d'atteindre la cabane Macauley. La semaine avant notre départ pour le voyage a vu la plus forte pluie en Nouvelle-Zélande au cours des 7 dernières années. Il a inondé les rivières et les lacs. Bien que les débits de la rivière aient diminué au moment où nous sommes arrivés, cela ne signifiait en aucun cas qu'ils étaient revenus à leur débit habituel. Nous avions initialement abandonné l'idée d'aller à la cabane Macauley lorsque nous sommes arrivés et avons vu le débit et la puissance de la rivière gonflée. Cependant, connaissant la beauté de la cabane Macauley et de ses environs, ainsi qu'une soif d'aventure, nous avons appelé pour essayer d'y arriver.

Coincé au milieu de la rivière essayant de trouver un moyen de traverser

La piste menant à Macauley Hut remontait ce qui est généralement un lit de rivière asséché, mais avec l'état de la rivière à l'époque, nous avons fini par la traverser un nombre ridicule de fois. Alors que le crépuscule s'approchait de nous, nous avions été bluffés là où une partie étroite, profonde et forte de la rivière rencontrait une falaise abrupte. Bien que nous puissions nous frayer un chemin autour de la falaise nous-mêmes, il n'y avait aucune chance de traîner les motos. Le GPS a montré que nous n'étions qu'à 5 kilomètres de la cabane et le groupe de garçons humides et froids trop confiants a continué le trajet à pied jusqu'à la cabane. Après une heure de slogging en tenue de moto mouillée, nous n'avions fait que 2 kilomètres de progrès et étions épuisés par le grand jour. Nous nous sommes garés sur la rive à côté de la rivière pour la nuit.

Un feu a apporté à chacun une chaleur bien nécessaire. Nous nous sommes couchés à 1h du matin.

Se réveiller au bord de la rivière Macauley était en fait une belle façon de commencer la journée. Certains membres avant-gardistes avaient acheté des saucisses précuites et des sachets de thé, alors nous avons rallumé le feu et tenté de nous remplir le ventre. Sans pots (car nous comptions sur le fait de nous rendre à la cabane), nous avons fait preuve de créativité et avons utilisé des canettes vides pour faire bouillir de l'eau pour les thés.

Le petit déjeuner est servi

Il nous a fallu presque toute la journée pour regagner le camion après avoir remonté la vallée de Macauley. Pour notre plus grand plaisir, le beau temps faisait fondre la neige en haut et la rivière augmentait progressivement, ce qui rendait le retour encore plus difficile. Toute l'expédition, du départ du camion au retour, a pris près de 24 heures et à la fin, nous étions sans aucun doute fatigués et affamés. Cependant, nous nous souviendrons de cette expédition pour toujours et cela nous rappelle que la satisfaction durable ne vient pas de la facilité.

Mouillé serait un euphémisme

Partir en voyage est réalisable pour la plupart des gens, mais cela nécessite une certaine planification et préparation. Même si un certain nombre de choses ne se sont pas déroulées comme prévu pendant le voyage (ce qui est vraiment le plus amusant), nous avions pratiquement tout l'équipement dont nous avions besoin pour nous sortir de n'importe quelle situation. Si vous planifiez votre propre voyage, assurez-vous d'être prêt !

Le repas préféré du voyage était l'écrevisse fraîche (langouste de Nouvelle-Zélande) que nous avions. George avait fait de la plongée sous-marine à Dusky Sound quelques jours avant le Motorbike Trip et en avait acheté quelques-uns avec lui. Les écrevisses vivent entre 5 et 275 mètres de profondeur et peuvent peser jusqu'à 8 kilos ! Nous les avons cuisinés avec de l'ail, du beurre et du piment.

George préparant les écrevisses

Notre plan initial était de rester dans les cabanes du Département de la conservation pendant toute la durée du voyage, mais à la dernière minute, nous avons jeté la tente. Cela a fini par être l'une des meilleures choses que nous ayons faites. Cela nous a permis de séjourner dans certains des plus beaux endroits que la Nouvelle-Zélande a à offrir. Ci-dessous, un exemple où nous étions au bord du lac Pukaki regardant le lac magnifiquement coloré du mont Cook, la plus haute montagne de Nouvelle-Zélande.

L'une des choses importantes pour nous était de rouler sur une sélection de types de terrain. Nous voulions chevaucher des lits de rivières de galets, des touffes alpines élevées, des éboulis rocheux ainsi qu'à côté des canaux Hyrdo. Les canaux ont été construits entre le milieu des années 1970 et les années 1980 dans le cadre du projet électrique supérieur de Waitaki et constituent une partie intéressante de l'histoire de la Nouvelle-Zélande. Ils ont une couleur unique grâce à la haute teneur en minéraux de l'eau et ont une toile de fond exceptionnelle avec les Alpes du Sud.

Dans l'ensemble, c'était un super voyage avec beaucoup de bons souvenirs. Nous avons tous appris un peu plus sur la réparation des motos et nous sommes tous devenus plus habiles à les conduire, mais la meilleure partie était simplement de passer du temps de qualité avec nos amis et collègues. Il est difficile de battre un lien créé en se lançant dans un voyage comme celui-ci. Nous espérons que vous avez aimé suivre le voyage avec nous et qu'il vous a inspiré à vous lancer dans votre propre aventure ! S'amuser.